Как выбрать надежную компанию-экспедитора для экспорта? Полный анализ распространенных вопросов контейнерных перевозок
13 марта 2025 г.
Какую экспедиторскую компанию можно считать профессиональной и надежной? При выборе экспедиторской компании необходимо сосредоточиться на трех аспектах: Проверка квалификации: проверка лицензии NVOCC, членства в FIATA и других международных сертификатов. Стоит обратить внимание на случай, когда в 2023 году товары одной компании были задержаны из-за сотрудничества с нелицензированным экспедитором. Сервисная сеть: Охватывает ли услуги таможенного оформления в порту назначения Имеются ли фиксированные места на основных торговых маршрутах ...
Как выбрать морского агента для экспорта в Турцию? Высокие ли расходы? На что обратить внимание при таможенном оформлении?
6 мая 2025 г.
Как выбрать надежного морского агента в Турции? Основываясь на 20-летнем опыте международной торговли, рекомендую выбирать агента по четырем критериям: Международные сертификаты: Обязательно наличие международных грузовых сертификатов, таких как FIATA, IATA; в Турции необходимо разрешение T?R Carnet. Опыт таможенного оформления: Требуется предоставить опыт обработки специальных деклараций в Gümrük Müdürlü?ü (Генеральное управление таможни) за последние 3 года...
Какие хитрости существуют в распределении стоимости фрахта экспортного агента? Эти ключевые вопросы необходимо четко понимать!
25 июня 2025 года
一、出口代理運費分攤的常見方式有哪些? 根據(jù)2025年國際貿(mào)易實踐,運費分攤主要采用以下4種模式: 按貨值比例分攤:適用于高貨值商品(如精密儀器),按貨物申報價值占總貨值的百分比計算 按體積/重量分攤:大宗貨物(如礦產(chǎn)、日用品)常用,需...
Как именно рассчитывается распределённая ставка за транспортные расходы при экспортном агентировании? Учли ли вы все эти скрытые издержки?
30 августа 2025 года
為什么不同代理的運費報價差異這么大? 根據(jù)2025年最新海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,我國出口企業(yè)因運費分攤不當導(dǎo)致的貿(mào)易糾紛同比上升23%。運費分攤差異主要源于以下因素: 貿(mào)易術(shù)語選擇:FOB與CIF條款下的責(zé)任劃分直接影響成本分攤比例 貨物特性差異:某化工...
С 1 июня несколько судоходных компаний снова повысили ставки фрахта по нескольким направлениям
8 мая 2023 года
В преддверии майских праздников из-за вялого спроса на рынках Европы и США отгрузки оказались ниже ожидаемых, планы многих судоходных компаний по повышению GRI не получили поддержки, и надежды на повышение ставок фрахта на американском направлении не оправдались. После майских праздников, начиная с 1 июня, ряд судоходных компаний объявили о повторном повышении ряда тарифов, включая: надбавку (GRI), сбор BUC (Bunker Charge) за бункерное топливо и PCC (PANAMA CANAL CHA...