2024年初頭以來、中國の自動(dòng)車メーカーはブラジルにおける新車販売で急速な伸びを見せている。統(tǒng)計(jì)によると、2024年1月から4月にかけて、中國ブランドの新車販売臺(tái)數(shù)は4萬8,000臺(tái)に達(dá)し、前年同期比で8倍に増加した。このデータは、中國の電気自動(dòng)車（EV）が南米市場(chǎng)で臺(tái)頭していることを示しており、同地域が中國の先進(jìn)技術(shù)と手頃な価格に大きな関心を寄せていることを物語っている。

ブラジル自動(dòng)車販売業(yè)者連盟のデータによると、4月のブラジルにおける新車販売臺(tái)數(shù)（乗用車および小型商用車）は前年同月比37％増の20萬8,000臺(tái)に達(dá)した。歐米企業(yè)が主導(dǎo)するこの市場(chǎng)では、ヨーロッパのステランティス傘下のフィアット、ドイツのフォルクスワーゲン、アメリカのゼネラルモーターズという3大ブランドが市場(chǎng)シェアの50％を占めている。しかし、中國メーカーが靜かに臺(tái)頭しつつあり、特に電気自動(dòng)車分野でその存在感を増している。

ブラジル電気自動(dòng)車協(xié)會(huì)（ABVE）が発表したデータによると、2023年のブラジルにおける電気自動(dòng)車（純電気自動(dòng)車、プラグインハイブリッド車、ハイブリッド車を含む）の販売臺(tái)數(shù)は前年比91％増の9萬4,000臺(tái)となり、過去最高を更新した。電気自動(dòng)車販売臺(tái)數(shù)上位5社のうち、中國のBYD、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車の3社がランクインした。

ブラジルでは、消費(fèi)者の先進(jìn)技術(shù)への好奇心と手頃な価格へのニーズが、中國製EVの販売増加を後押ししている。中南米市場(chǎng)はEVの黎明期にあり、中流階級(jí)がEVへの購買を始めており、これは中國の自動(dòng)車メーカーにとって重要な市場(chǎng)機(jī)會(huì)を提供している。

データによると、2024年4月におけるブラジル新車販売における中國企業(yè)の市場(chǎng)シェアは7％に達(dá)した。その中で、BYD、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車などのブランドが特に目立つ。BYDは2024年3月、ブラジル生産拠點(diǎn)への投資額を55億レアルに増やすと発表し、これは當(dāng)初計(jì)畫のほぼ倍となる。ブラジル初の純電気自動(dòng)車工場(chǎng)は2024年末の稼働が見込まれ、年間生産能力は30萬臺(tái)に達(dá)する。また、BYDは2024年中にブラジル國內(nèi)の販売店數(shù)を倍増させ、200店舗に拡大する計(jì)畫だ。

中國は電気自動(dòng)車のグローバル市場(chǎng)シェア拡大に取り組んでおり、南米、特にブラジルとメキシコは重要な受け皿市場(chǎng)となっている。データによると、2024年1月から3月にかけて、ブラジルへの中國の自動(dòng)車輸出総額は世界第4位、メキシコへの輸出総額は第5位だった。中南米市場(chǎng)は、中國の電気自動(dòng)車に巨大な販売機(jī)會(huì)を提供するだけでなく、現(xiàn)地生産のための有利な條件も提供している。

ブラジル政府も電気自動(dòng)車市場(chǎng)の潛在力に気づき、自動(dòng)車産業(yè)の誘致に取り組み始めた。これまで電気自動(dòng)車の輸入に関稅免除措置を講じてきたが、2024年1月からその政策は部分的に廃止され、2026年までに段階的に関稅を引き上える計(jì)畫だ。同時(shí)に、ブラジルは脫炭素技術(shù)を促進(jìn)するための投資優(yōu)遇策を?qū)毪贰ⅳ瑜甓啶瓮鈬顿Yを呼び込んでいる。

中國のEVがラテンアメリカ市場(chǎng)で影響力を強(qiáng)めるにつれ、アメリカは警戒を示している。ロイター通信などの報(bào)道によると、ブラジルに続き、BYDはメキシコでの現(xiàn)地生産も計(jì)畫している。しかし、メキシコで生産されたEVがアメリカ市場(chǎng)に流入することを懸念したアメリカ政府は、メキシコ政府に圧力をかけ、中國企業(yè)への補(bǔ)助金を凍結(jié)させた。この動(dòng)きは、中米の自動(dòng)車貿(mào)易をめぐる摩擦が中南米地域に波及していることを示している。