電子商取引の牽引により、世界の航空貨物市場(chǎng)は持続的にポジティブな成長(zhǎng)傾向を示している。しかし、地政學(xué)的緊張、たとえば紅海の継続的な不安定さは、マースクを含む複數(shù)の國(guó)際海運(yùn)企業(yè)に航路の調(diào)整を余儀なくさせている。これらの変化は物流コストを押し上げる一方で、特定の地域に新たな機(jī)會(huì)をもたらしている。

最近では、紅海地域の緊張狀況のため、多くの國(guó)際海運(yùn)會(huì)社が航路を変更し、アフリカ大陸の喜望峰を迂回する航路を取らざるを得なくなっています。この変更は航行距離とコストを増加させる一方で、海運(yùn)會(huì)社にとってサービスの継続性と効率性を維持するためのより効率的な物流ソリューションの模索を促しています。このような地政學(xué)的な変化は海運(yùn)コストに圧力をかけるものの、世界貿(mào)易の漸次的な回復(fù)に伴い、需要の強(qiáng)い回復(fù)はこれらのコスト増の影響を十分に相殺する力を持っています。

アジアでは、特に香港における電子商取引の急速な成長(zhǎng)が、航空貨物市場(chǎng)の発展に強(qiáng)力な推進(jìn)力を與えている。DHLが発表した最新レポートによると、アジアの電子商取引の持続的な繁栄のおかげで、4月のグローバル航空貨物市場(chǎng)は引き続き前向きな成長(zhǎng)傾向を維持している。世界で最も忙しい貨物空港の一つである香港國(guó)際空港は、2023年に貨物量が3.3％増加し、総取扱量は驚異的な430萬トンに達(dá)した。

絶えず増大する貨物需要に対応するため、香港國(guó)際空港は高付加価値で急成長(zhǎng)を遂げる電子商取引分野への投資を継続している。たとえば、Cainiao Smart Gatewayの完成や、香港に位置するDHLのCentral Asia Hubの拡張により、空港の処理能力は大幅に向上した。特にDHLのCentral Asia Hub拡張工事により、同施設(shè)の運(yùn)搬力は50％増加し、地域の物流需要を支える重要なハブとなっている。

2004年の設(shè)立以來、DHLは香港中央アジアハブへの累積投資額が5.62億ユーロに達(dá)しており、この投資の増加は、アジア市場(chǎng)、特にeコマース物流需要の拡大に対するDHLの強(qiáng)い期待を反映しています。このような投資は、香港のグローバル物流ハブとしての地位を強(qiáng)化するだけでなく、地域経済のさらなる発展にも貢獻(xiàn)しています。

世界の物流業(yè)界におけるこれらの変化と発展は、現(xiàn)在の國(guó)際政治?経済環(huán)境の変動(dòng)への適応であり、同時(shí)に將來の貿(mào)易成長(zhǎng)の潛在力に対する期待でもある。地政學(xué)的な不確実性が世界の物流業(yè)界に課題をもたらす一方で、強(qiáng)力な市場(chǎng)需要、技術(shù)の進(jìn)歩、戦略的な地域投資が、絶えず物流業(yè)界の繁栄と発展を推進(jìn)している。