米國(guó)労働組合の継続的な圧力を受けて、米國(guó)政府はこのほど、中國(guó)の造船業(yè)に対して制限措置を講じる可能性を示唆した。分析家は、今回の措置は直接的には中國(guó)の同分野における発展を抑えることを目的としているものの、韓國(guó)などの競(jìng)合他社にとって、世界造船市場(chǎng)でより大きなシェアを獲得する機(jī)會(huì)を生む可能性もあると指摘している。

事態(tài)は3月12日、アメリカの五大労働組合がバイデン政権に対して、中國(guó)の海事?物流?造船業(yè)における「不合理かつ差別的な慣行」に関する貿(mào)易調(diào)査を求める請(qǐng)願(yuàn)書を正式に提出したことに端を発している。請(qǐng)願(yuàn)書は、米國(guó)の港に停泊する中國(guó)籍船舶に対して「港灣料」を課し、國(guó)內(nèi)造船業(yè)振興基金を設(shè)立することを提言している。

これに対し、バイデン大統(tǒng)領(lǐng)は、米國(guó)通商代表部が法令に基づいて請(qǐng)願(yuàn)書を?qū)彇摔工毪燃s束した。この発言は韓國(guó)造船業(yè)界に希望を與えた。韓國(guó)の大手5社の造船株を保有するいくつかの上場(chǎng)投資信託は先週急騰し、最も利益を上げたファンドの一つとなった。

韓國(guó)のNH投資証券アナリスト、チョン?ヨンソン氏は、大統(tǒng)領(lǐng)選挙が目前に迫っていることを踏まえると、バイデン政権が労働組合の調(diào)査要求を受け入れる可能性があると考えている。もし米國(guó)が中國(guó)の造船企業(yè)に対して「制裁」を科せば、中國(guó)企業(yè)の価格競(jìng)爭(zhēng)力は直接的に打撃を受けるだろう。

長(zhǎng)期的には、アメリカの液化天然ガスおよび石油ガスの輸出量増加により、韓國(guó)の造船企業(yè)は石油?ガス運(yùn)搬船市場(chǎng)でのシェアを高めることになる。鄭延承氏は、韓國(guó)造船業(yè)の見通しについて慎重な楽観が妥當(dāng)だと述べた。

ただし、これに対して慎重な姿勢(shì)を示す人もいる。商務(wù)部の研究員、白明氏は『環(huán)球時(shí)報(bào)』に対し、アメリカの労働組合と政府が「難癖をつける」背景には、自國(guó)の労働者の利益を守る目的があると述べた。今後、米國(guó)が中國(guó)造船業(yè)に対してどの程度の行動(dòng)に出るかは、まだ見極めが必要だ。

注目すべき點(diǎn)は、現(xiàn)在、韓國(guó)造船業(yè)は3年連続で世界第2位を維持しているものの、低い出生率、業(yè)界の長(zhǎng)期的な縮小、人材不足といった構(gòu)造的な課題に直面していることである。韓國(guó)政府は今後5年間に4,860億元を投じ、國(guó)內(nèi)造船業(yè)の技術(shù)優(yōu)位を拡大することを目指している。

総じて、美術(shù)労働組合の圧力は、韓國(guó)造船業(yè)が國(guó)際市場(chǎng)でより大きなシェアを獲得するための新たな機(jī)會(huì)を創(chuàng)出した。しかし、韓國(guó)がこの流れに乗って逆転を成し遂げられるかどうかは、自國(guó)産業(yè)の自主的な改革と政策支援にかかっている。