韓國の自動車産業(yè)は、ニューエネルギー車分野で顕著な成果を上げており、今年の輸出臺數(shù)は初めて70萬臺の大臺を突破し、史上最高記録を更新する見込みです。この成果は、世界全體で電気自動車の需要が低迷する中で際立っており、韓國が新エネルギー自動車分野の競爭力と市場ポテンシャル。

韓國自動車産業(yè)協(xié)會（KAMA）のデータによると、今年1月から11月までの韓國の新エネルギー車の輸出臺數(shù)は66萬2307臺に達し、前年同期比32.5％増となった。これに対し、2020年の新エネルギー車輸出臺數(shù)は27萬1000臺、2021年は40萬5000臺、2022年は55萬5000臺で、毎年継続的に増加している傾向が見られる。

各種の新エネルギー車種の中で、電気自動車は31萬6,654臺の輸出量でトップに立ち、直後を追うハイブリッドカーは28萬3,685臺の輸出量に達した。プラグインハイブリッドカーと水素燃料電池自動車の輸出量はそれぞれ6萬1,694臺と274臺である。このデータは、電気自動車が新エネルギー車市場における主導(dǎo)的地位と、輸出増加の前向きなトレンドを反映している。

しかし、業(yè)界関係者は注目すべき課題も指摘している。韓國自動車の主要輸出市場である歐米では最近、「本國主義」が拡大する兆しが見られ、これは韓國自動車の輸出に悪影響を及ぼす可能性がある。そのため、韓國政府は起こり得る市場の変化に対処するための関連対策を講じる必要がある。

以上のように、韓國の新エネルギー車の輸出実績は顕著である一方で、今後の市場環(huán)境は依然として不確実性に満ちている。政府と企業(yè)は國際市場の動向を注視し、柔軟かつ多様な市場戦略を策定して、起こりうる課題に対処する必要がある。