ルクセンブルク貨物航空Cargolux、ヨーロッパ最大の貨物航空會(huì)社は、最近、従業(yè)員のストライキによって話(huà)題となった。このストライキの背景には、労働組合と経営陣が昇給問(wèn)題で合意に至れなかったことがある。この出來(lái)事は、同社に依存している國(guó)際貨物輸送外貿(mào)企業(yè)にとっては間違いなく大打撃である。なぜなら、全機(jī)隊(duì)が運(yùn)航停止となり、國(guó)際貨物輸送も完全に停止しているからだ。

実際、今回のストライキはこの貨物航空50年の歴史上初めての出來(lái)事である。報(bào)道によると、ルクセンブルク貨物航空の各機(jī)は1時(shí)間あたり2萬(wàn)5千ドルの損失が出ている。労働組合の代表は、組合と経営陣が満足できる解決策に達(dá)するまでストライキを継続すると述べている。

経営陣が提示した5年間で5％の賃上げ案にもかかわらず、労働組合は4年間で6％の賃上げを主張し続けている。そのため、労働組合は経営陣に圧力をかけるため、無(wú)期限のストライキを決行することにした。

ルクセンブルク政府はこの貨物航空の株主ではあるものの、交通大臣フランソワ?バウシュは、政府がこの労使紛爭(zhēng)に直接介入することはないと述べた。彼は、政府の役割は関係者間の対話(huà)を促進(jìn)することであり、直接介入することではないと強(qiáng)調(diào)した。

ルクセンブルク貨航空を通じて最近出荷した外貿(mào)企業(yè)に対しては、事態(tài)の推移を注視し、顧客と速やかに連絡(luò)を取り、事前に手配を整えることを強(qiáng)く推奨します。納期遅延を防ぐためです。

ルクセンブルク貨物航空のストライキは、再び我々に思い起こさせた。國(guó)際貨物輸送を行う際、外貿(mào)企業(yè)は常に國(guó)際貨物市場(chǎng)の動(dòng)向に注目し、貨物がスムーズかつ安全に目的地に到著できるよう確保しなければならない。