ジブチ港灣?自由貿(mào)易區(qū)管理局（Djibouti Ports and Free Zone Authority）はこのほど、2023年6月15日より、ジブチ港で荷揚(yáng)げされるすべての貨物は、最終目的地がどこであっても、電子貨物追跡証明書(shū)（ECTN）を保持する必要があると公告した。

電子貨物追跡書(shū)（ECTN）は、貨物の詳細(xì)情報(bào)——貨物がどのように港間を輸送され、どれだけの時(shí)間を要したかなど——を網(wǎng)羅した正式な積載書(shū)類(lèi)です。本年6月15日から、ジブチ港ではすべての陸揚(yáng)げ貨物に対して當(dāng)該証明書(shū)の所持が義務(wù)付けられます。

この方法の利點(diǎn)は、貨物が仕向港に到著する前に、必要なすべての情報(bào)が仕向港當(dāng)局に屆いており、通関が円滑に進(jìn)むことです。ジブチCTNウェブサイトのデータによると、ECTN証明書(shū)の取得費(fèi)用は、標(biāo)準(zhǔn)コンテナ（TEU）あたり100米ドル、大型コンテナ（FEU）あたり150米ドルです。

ジブチ港は、世界で最も忙しい航路の一つに位置する十字路であり、ヨーロッパ、極東、アフリカの角、ペルシャ灣を結(jié)ぶ重要な拠點(diǎn)です。この港は重要な給油および積み替えセンターであり、隣國(guó)エチオピアの主要な海上輸出拠點(diǎn)でもあります。毎日約2500隻の船がジブチ港を通過(guò)または停泊しています。

ジブチの経済は、その港の戦略的な立地に大きく依存している。なぜなら、世界の日々の海運(yùn)のおよそ3分の1がアフリカ北東端を通過(guò)しているからだ。2018年に大統(tǒng)領(lǐng)が港灣事業(yè)者DP Worldの港灣特許権を取り消して以來(lái)、ジブチ港はDP Worldとジブチ政府との法的紛爭(zhēng)の中心となっている。

ジブチ港灣?自由區(qū)庁（DPFZA）は、ジブチ港および同國(guó)の他の港灣を管理する政府機(jī)関であり、國(guó)家自由區(qū)を監(jiān)督し、自由區(qū)內(nèi)で活動(dòng)する企業(yè)と他の政府機(jī)関との間の連絡(luò)役を務(wù)める組織でもある。今回、すべての貨物に対して電子貨物追跡証明書(shū)（ECTN）の所持を義務(wù)付けたことは、同機(jī)関による港灣効率およびセキュリティ向上の新たな取り組みと見(jiàn)なせる。