一、フォワーダー企業(yè)の真の資格をどのように検証しますか？

According to國際貨物輸送國際貨物運(yùn)送代理業(yè)者連盟（FIATA）2025年最新業(yè)界レポートによれば、正規(guī)のフォワーダーは以下の証明書類をすべて保有している必要があります：

• 國際貨物運(yùn)送代理店登録証明書（中國國際貿(mào)易単一窓口の公式ウェブサイトで照會可能）
• 無船運(yùn)送業(yè)務(wù)経営資格証（NVOCC証書）
• 少なくとも200萬元人民元の賠償責(zé)任保険証明書
• 業(yè)界団體認(rèn)定（例：WCAグローバル貨物フォワーダー連盟のメンバー資格）

原本を確認(rèn)し、関連する政府のウェブサイトにログインして照合することを推奨します。特に、証明書の有効期限が出荷期間をカバーしているかどうかに注意してください。

二、フォワーダーが自社のビジネスに合致しているかどうかをどう判斷するか？

2025年の國際貿(mào)易データによると、輸送トラブルの76%はサービス能力のミスマッチに起因している。以下の次元で評価することを推奨する：

• 航路カバー能力
  • 仕向港に自社のエージェントがいるかどうか
  • 特殊な港（例：ロシア?サンクトペテルブルク、ブラジル?サントス）における通関経験
• 貨物適合性
  • 危険物?コールドチェーン?超大型貨物など特殊貨物の取扱資格
  • 対応商品HSコードの申告経験
• Digital capabilities
  • リアタイムの空席照會システムを提供しているか
  • 電子B/L（eBL）発行能力

三、貨物代行の見積もりに大きな差が生じる理由は何ですか？

2025配送市場の変動が激化しており、以下の見積もりの罠に注意する必要があります：

• 隠れた費(fèi)用：THC（ターミナルハンドリングチャージ）、EBS（緊急燃料サーチャージ）など36項(xiàng)目の可能性がある追加料金
• 為替リスク：USD見積もりは決済為替レートの基準(zhǔn)日を確認(rèn)する必要があります
• 契約スペース：一部の低価格は、臨時(shí)的なキャンセル後の補(bǔ)充スペースによるものかもしれません。

It is recommended to require provisionオールイン価格（All-in Rate）契約に明記し、同時(shí)に運(yùn)賃の有効期限を定める。

四、フォワーダーが連絡(luò)が取れなくなった場合の迅速な対処法は？

2025年新版『國際貨物運(yùn)送代理業(yè)管理規(guī)定』に基づき、以下の措置を講じることを推奨する：

• 直ちに中國國際貨物運(yùn)送代理業(yè)協(xié)會（CIFA）に紛爭調(diào)停を申請してください。
• 船會社の公式ウェブサイトでB/Lナンバーを使い、貨物の真の狀態(tài)を確認(rèn)する
• 保険の損害賠償手続きを開始する（貨物損害発生後14営業(yè)日以內(nèi)に屆出が必要）

重要なご注意：契約を締結(jié)する際は必ずご契約ください履行保証金條項(xiàng)、通常は契約金額の10?20％となります。

五、中小企業(yè)はどのようにして優(yōu)良な代理店リソースを獲得するか？

年間出荷量が200TEU以下の中小企業(yè)に対して、以下の3つの効果的なチャネルを推奨します：

• 國際貿(mào)易促進(jìn)委員會各地分會が提供する認(rèn)定代理店名簿
• 阿里巴巴國際站物流サービス市場の履行保障専用エリア
• 參加中國輸出入商品交易會（広交會）物流サービスコーナー

2025年新トレンド：一部の港灣でのパイロット実施ブロックチェーン貨物輸送プラットフォーム、貨代サービスの記録をリアルタイムで遡及可能です。