I. どのような代理店がトラック輸出業(yè)務(wù)を引き受けることができますか？

適格な代理店を選定するには、以下の三つの要件を満たす必要があります：International freight forwarding qualification（NVOCC証明書の所持が必要です）、特殊車両輸送の経験（過去3年間に少なくとも5ロット以上の完成車輸出を手配した経験がある）、Global Service Network（宛先國には通関パートナーが必要です）。2025年新規(guī)要件：代理會社はAEO稅関高度認証を取得しなければならず、これを満たさない場合は迅速通関政策の適用を受けられません。

二、輸出トラックに関連する特殊申告書類は何ですか？

• Basic Documents:
  • 車両VINコード認証報告書（最新版のECE R10電磁両立性基準に準拠する必要があります）
  • エンジン排出ガス認証（ユーロVI-E段階証明書）
• Special Cases:
  • ダンプカーは油圧システムの圧力テスト証明を提供する必要があります。
  • 冷藏車には冷凍ユニットのエネルギー効率検査報告書の添付が必要です。

三、2025年のトラック輸出関稅にはどのような変更がありますか？

RCEPの最新実施條項によると：

• 東南アジア諸國連合（ASEAN）における完成車の関稅が0～5％に引き下げられました（従來は15～25％）。
• 新エネルギー貨物自動車（電気/水素燃料）は優(yōu)遇措置を受けます。輸出稅還付17%
• ロシアなどのユーラシア経済連合加盟國で新規(guī)追加回避防止調(diào)査仕組み、完全な部品の原産地証明を提供する必要があります。

四、海上輸送と陸上輸送、どちらがより費用対効果が高いですか？

40フィートコンテナに中型トラック2臺を積載する場合を例に挙げます：

• 海上輸送コスト：USD8,500～12,000（結(jié)束?固縛費用込み）
• 中歐鉄道コンテナ便のコスト：USD11,000～14,000
• 所要時間の比較：海上輸送は35～50日、鉄道輸送は18～25日です。

20トン以上の大型車両はローロー船での輸送を推奨します。これにより、30％のラッシング費用を節(jié)約できます。

五、仕向地通関リスクをどのように防止するか？

• アフリカ諸國：
  • ナイジェリアはSONCAP認証を要求しています。
  • ケニアでは事前にIDF通関番號の申請が必要です。
• 南米諸國：
  • ブラジルではANVISA車両安全認証の提供が必要です。
  • チリはSAG農(nóng)業(yè)検疫証明書（建設(shè)機械向け）を要求します。

六、完成車輸出の包裝基準は何ですか？

ISTA 3E輸送試験標準を満たす必要がある：

• 固定裝置は3G加速度の衝撃に耐える必要があります。
• 防錆包裝の有効期間は90日以上です。
• 電池パックは獨立して包裝され、UN38.3マークを表示する必要があります。

VII.輸出稅還付How can I operate more efficiently?

2025年に稅関が導入する「二段階申告」方式は、還付期間の短縮が可能です：

• 第一步：基本情報の申告（HSコード＋取引條件）
• 第二步：輸送途中に書類を補充して完成させる。
• 還付金の振込期間が90日間から45日間に短縮されました。

八、最適な輸送保険プランをどのように選択しますか？

• 基本保険種：
  • ALL RISK（オールリスク）保険料率0.15%
  • 戦爭保険追加料金0.03%
• 特別保障：
  • エンジン水沒損害特別條項
  • 電子機器短絡(luò)保険

九、相手國の技術(shù)的障壁に遭遇した場合、どうすればよいですか？

EUの最新GSR車両安全規(guī)制要件への対応：

• 2025年にISAインテリジェント速度制限システムの強制設(shè)置を?qū)g施
• 運転室はECE R29側(cè)面衝突試験に合格する必要があります。
• 天津や上海などの國家級検証センターで事前に認証を完了することをお勧めします。

十、プロキシ會社の信頼性を検証する方法は？

• 資質(zhì)審査：
  • 中國國際貨物輸送代理業(yè)協(xié)會（CIFA）の會員証を確認する
  • FIATA國際登録番號の有効性を確認する
• 実踐能力の検証：
  • 同種車両の輸出に必要な船荷証券のサンプルを提供するよう要求します。
  • 海外エージェントのATAカルネ発行記録を確認する。